EN
Бързото развитие на автономното шофиране трансформира пътищата ни и ни обещава повече инциденти, по-малко задръствания и по-ефективни пътища. Сърцевината на тази промяна е комуникацията Vehicle to Everything (V2X), невидимата мрежа, която позволява на превозните средства да комуникират (V2V) и с инфраструктурата на пътя, като светофари и сензори на пътя (V2I). Въпреки това, тази безжична връзка означава, че такива комуникации са важни не само в смисъл на сигурност и надеждност, но и че те са от жизнено значение за сигурността на населението.
Сравняване на водещите безжични технологии
Две основни технологии, които се конкурират за формирането на основа на мрежата V2X, са Посветени на краткия обхват комуникации (DSRC) и Cellular-V2X (C-V2X). Всяка от тях има своите недостатъци и предимства.
DSRC: Установеният съперник
DSRC е стандартна платформа, която се базира на Wi-Fi. Основното ѝ предимство е, че има ниско забавяне, т.е. съобщенията относно опасности по пътя или рязкото спиране се предават практически мигновено. Това е необходимо при приложения за безопасност при висока скорост. Въпреки това, тя има недостатъци – ограничен обхват и не се представя добре при комуникации извън обхвата на визуалния достъп, където прегради като сгради могат да пречат на сигнала. В по-голяма степен внедряването е било фрагментирано, което е създало проблеми с взаимодействието.
C-V2X: Възходящият предизвикател
C-V2X използва мобилни мрежи, директно между устройствата или чрез инфраструктурата на мрежата. Най-силна е при голям обхват и способността да покрива ситуации без директна видимост, благодарение на високата мощност на мобилните мрежи. Също така е предназначена за лесна интеграция с променящите се 5G мрежи, които обещават още по-голяма надеждност и капацитет. Един от недостатъците е възможното по-голямо закъснение в сравнение с директния режим на комуникация на DSRC, а нейната функционалност може да зависи от покритието на мобилната мрежа и възможни абонаментни модели.
Укрепване на защитата на V2X срещу заплахи
V2X е уязвим към кибератаки, защото е безжичен. Нападател може да прехваща, подправя или блокира комуникацията и да причини хаос чрез инциденти. Следователно, фактът, че силната сигурност е необходимост, а не лукс.
Изграждане на доверие чрез криптиране и удостоверяване
Всички V2X съобщения трябва да бъдат криптирани, за да се осигури поверителност. Това помага да се избегне засичането на чувствителна информация от подслушвачи относно местоположението, скоростта и посоката на движение на автомобила. Още по-важно е, обаче, да съществува ефективен механизъм за удостоверяване. Всички съобщения ще бъдат цифрово подписани, за да се гарантира, че те действително идват от доверен автомобил или част от инфраструктурата, а не от някой, който се представя за такъв. Това е основата на система, която изгражда доверие, така че автомобилите да могат с увереност да използват получената информация.
Осигуряване на надеждност в цялата система
Всред със сигурността, надеждността е най-важна. Мрежите трябва да са устойчиви към разсейване и трябва да могат да функционират в голяма градска среда с хиляди хора, свързани едновременно. Използват се такива трикове като излишък на съобщения и сложна обработка на сигнали, за да се гарантира получаването на важните предупреждения дори в трудни радио условия. Дизайнът трябва също да включва механизми за разпределяне на ключове и механизми за отмяна на сертификати, които са бързи, за да се осигури сигурност в цялата екосистема от превозни средства и инфраструктура.
Пътят напред
Пътуването към напълно автономно шофиране е съвместно начинание. Дали изборът между DSRC и C-V2X ще се направи, зависи от тяхното представяне при изпълнението на двата критерия – висока сигурност и висока надеждност. Вероятно ще имаме хибридно решение. Независимо от основната технология, от съществено значение е прилагането на архитектура с многослойна защита, която включва силно криптиране, удостоверяване без никакви отстъпления и устойчива мрежова архитектура.