EN
Den hurtige udvikling af selvkørende biler transformerer vores veje og lover os flere uheld, mindre trafikmaca og mere effektive veje. Nøglen til denne forandring er Vehicle to Everything (V2X)-kommunikation, det usynlige netværk, der gør det muligt for køretøjer at kommunikere (V2V) og med vejinfrastrukturen, såsom trafiklys og vejsensorer (V2I). Denne trådløse forbindelse medfører dog, at sådan kommunikation ikke kun er vigtig med hensyn til sikkerhed og pålidelighed, men også er af afgørende betydning for befolkningens sikkerhed.
En sammenligning af de førende trådløse teknologier
To teknologier, der konkurrerer om at danne V2X-netværkets rygrad, er Dedicated Short-Range Communications (DSRC) og Cellular-V2X (C-V2X). Hver af dem har deres udfordringer og fordele.
DSRC: Den etablerede konkurrent
DSRC er en standardplattform, og den er baseret på Wi-Fi. Dens vigtigste fordel er, at den har en lav forsinkelsestid, dvs. beskeder om f.eks. vejhazards eller pludselig bremsning videreformidles næsten øjeblikkeligt. Dette er nødvendigt i sikkerhedsapplikationer ved høj fart. Dog har den ulemper, idet den har begrænset rækkevidde og ikke fungerer godt i ikke-line-of-sight-kommunikation, hvor barrierer som bygninger kan forstyrre signalerne. I større grad har implementeringen været fragmenteret, og dette har skabt interoperabilitetsproblemer.
C-V2X: Den stigende udfordrer
C-V2X udnytter mobilnetværk, enten direkte mellem enheder eller via netværksinfrastruktur. Det er stærkest i forhold til rækkevidde og evnen til at dække situationer uden direkte sigtlinje på grund af den høje mobilstraforkapacitet. Det er også beregnet til at integreres problemfrit med de ændrende 5G-netværk, som lover endnu større pålidelighed og kapacitet. En af ulemperne er den muligt større forsinkelse sammenlignet med DSRC's direkte kommunikationstilstand, og dets funktionalitet kan være afhængig af mobilnetdækning og mulige abonnementsmodeller.
Styrk V2X mod trusler
V2X er sårbar over for cyberangreb, fordi det er trådløst i sin natur. En angriber kan aflytte, spoofe eller jemme kommunikation og forårsage kaos gennem ulykker. Derfor er det afgørende, at stærk sikkerhed er en nødvendighed snarere end en luksus.
Byg tillid gennem kryptering og godkendelse
Alle V2X-meddelelser skal krypteres for at sikre fortrolighed. Dette hjælper med at undgå aflytning af følsom information af lyttere med hensyn til bilens placering, hastighed og retning. Mere vigtigt er dog, at en effektiv godkendelsesmekanisme er nødvendig. Alle meddelelser vil blive digitalt underskrevet for at sikre, at det virkelig er en meddelelse fra et pålideligt køretøj eller en del af infrastrukturen og ikke en person, der udgiver sig for at være nogen. Dette udgør det, man kalder et tillidssystem, så køretøjer kan bruge de informationer, de modtager, med tillid.
Sikring af systembred pålidelighed
Sikkerheden og pålidelighed er lige så vigtig. Netværkene skal være stærke nok til at modstå forstyrrelser og skal være i stand til at fungere i et stort bymiljø med tusinder af mennesker, der er netværksforbundne samtidigt. Teknikker som beskedredundans og avanceret signalbehandling anvendes for at sikre, at vigtige advarsler modtages, også i vanskelige radiomiljøer. Designet bør også omfatte nøglefordelingsmekanismer og certifikatangelsmekanismer, som er hurtige og sikrer sikkerhed i hele økosystemet af køretøjer og infrastruktur.
Vejledning
Ruten mod komplet autonom kørsel er en fælles indsats. Om det er et valg mellem DSRC og C-V2X kan til slut afgøres ud fra deres evne til at opfyldte de to kriterier høj sikkerhed og høj pålidelighed. Sandsynligvis vil vi få en hybridløsning. Uanset hvilken teknologi der ligger til grund, er det afgørende at anvende en lagdelt sikkerhedsarkitektur, som omfatter stærk kryptering, godkendelse uden kompromis og en solid netværksdesign.