EN
Brzi razvoj autonomskog vožnje transformira naše ceste i obećava nam više nesreća, manje prometnih gužvi i učinkovitijih cesta. Srž ove promjene je komunikacija vozila sa svime (V2X), nevidljiva mreža koja omogućuje vozilima da komuniciraju (V2V) i s infrastrukturom uz cestu, poput semafora i senzora na cesti (V2I). Međutim, ova bežična povezanost povlači da su takve komunikacije važne ne samo s obzirom na sigurnost i pouzdanost, već i da su ključne za sigurnost stanovništva.
Usporedba vodećih bežičnih tehnologija
Dvije glavne tehnologije koje se natječu da bi postale temelj V2X mreže su Dedicirane kratkometne komunikacije (DSRC) i Celularne-V2X (C-V2X). Svaka od njih ima svoje nedostatke i prednosti.
DSRC: Uspostavljeni natjecatelj
DSRC je standardna platforma, a temelji se na Wi-Fi-u. Njezina je glavna prednost u tome da ima nisku latenciju, tj. poruke o opasnostima na cesti ili naglom kočenju se praktički trenutno prenose. To je nužno za sigurnosne aplikacije na visokim brzinama. Međutim, ima i nedostataka, poput ograničenog dometа i loše izvedbe u komunikacijama izvan vidnog dometа gdje prepreke u komunikaciji izvan vidnog dometа, poput zgrada, mogu ometati signale. U većoj mjeri provedba je bila fragmentirana, što je stvorilo probleme s interoperabilnošću.
C-V2X: Rastući izazivač
C-V2X koristi celularne mreže, izravno između uređaja ili preko mrežne infrastrukture. Najjača je po svojoj velikoj dometu i sposobnosti pokrivanja situacija bez direktnog prikaza (non-line-of-sight) zahvaljujući visokoj snazi celularne veze. Također je dizajnirana tako da se bez problema integrira s razvojem mreža 5G koje obećavaju još veću pouzdanost i kapacitet. Jedan od nedostataka je moguća veća latencija u usporedbi s direktnim načinom komunikacije DSRC-a, a njezina funkcionalnost može ovisiti o pokrivenosti celularne mreže i mogućim modelima pretplate.
Ojačavanje V2X-a protiv prijetnji
V2X je osjetljiv na kibernetske napade jer je bežične prirode. Napadač može presresti, prevariti (spoof) ili ometati komunikaciju i tako izazvati nesreće. Stoga je činjenica da je jaka sigurnost nužnost, a ne luksuz.
Izgradnja povjerenja kroz enkripciju i autentifikaciju
Sve V2X poruke trebaju biti šifrirane kako bi se osigurala povjerljivost. To pomaže u izbjegavanju presretanja osjetljivih informacija od strane prisluškivača u vezi s lokacijom automobila, brzinom i smjerom kretanja. Još važnije, potreban je učinkovit mehanizam autentifikacije. Sve poruke bit će digitalno potpisane kako bi se osiguralo da je riječ zaista o poruci povjerenog vozila ili dijelu infrastrukture, a ne o prijevjerstvu. Upućuje na sustav povjerenja na temelju kojeg će vozila moći s povjerenjem koristiti informacije koje primaju.
Osiguravanje pouzdanosti na razini cijelog sustava
Zajedno sa sigurnošću, pouzdanost je najvažnija. Mreže moraju biti otporne na ometanje i moraju biti sposobne da funkcionišu u velikim gradskim sredinama sa hiljadama istovremeno povezanih ljudi. Korišćene su metode poput višestrukog slanja poruka i sofisticirane obrade signala kako bi se osiguralo da važne upozorenja budu primljena čak i u teškim radio uslovima. Dizajn takođe treba da uključuje mehanizme za distribuciju ključeva i mehanizme za opozivanje sertifikata koji su brzi kako bi se osigurala sigurnost u celokupnom ekosistemu vozila i infrastrukture.
Put napred
Put do potpuno autonomskog vožnje je zajednički projekt. Bez obzira na odluku između DSRC i C-V2X, odluka može na kraju biti donijeta na temelju njihove sposobnosti u ispunjavanju dva kriterija: visoka sigurnost i visoka pouzdanost. Vjerojatno ćemo imati hibridno rješenje. Bez obzira na osnovnu tehnologiju, nužno je primijeniti slojevitu sigurnosnu arhitekturu koja uključuje jaku enkripciju, autentifikaciju bez ikakvih ustupaka i otporni dizajn mreže.