EN
Svarbiausi reikalavimai bepiločių sistemų veikimui
Kaip ir kompiuterinės sistemos ar protokolai nelaikomi atskirais salomis, taip ir AS yra tarpusavyje sujungtos. Jos turi nuolat bendrauti su centrinėmis valdymo sistemomis, kitais transporto priemonėmis ir debesijos platformomis. Šis duomenų mainas, kurį sudaro realaus laiko jutiklių duomenys, HD vaizdo srautai ir skubūs valdymo įsakymai, reikalauja tinklo, turinčio dvi pagrindines savybes:
Optimizuotas vėlavimas. Duomenų perdavimo trukmė gali labai daug reikšti. Autonominiam sunkvežimiui net kelias milisekundes užtrukus gauti sustojimo komandą, gali būti skirtumas tarp saugios kelionės ir avarijos. Mažas vėlavimas užtikrina, kad sprendimai būtų priimami ir veiksmai vykdomi per mažiausią realaus pasaulio laiko dalį.
Didelis prieinamumas, neapgyvendintos operacijos gali būti atliekamos ekstremaliomis sąlygomis, kai tinklo praradimas nepriimtinas. Ryšio kanalas turi būti patvarus, patikimas ir 99,99 % prieinamas triukšmo, temperatūros ir vibracijų poveikio sąlygomis.
Vairavimo automatizavimo maitinimas
Autonomiškai važiuojančiame transporte automobiliai yra duomenų centrų klasės mašinos ant ratų. Jie sukuria terabaitais matuojamus duomenis naudodami LiDAR, radarą ir kameras, kuriuos reikia apdoroti ir daugeliu atvejų bendrinti su kitais automobiliais (V2V) bei infrastruktūra (V2I). Smawave pramoniniai maršrutizatoriai yra nepakeičiami vartai siekiant įgyvendinti šį ryšį.
Jie užtikrina mažos latencijos ryšį, reikalingą gauti realaus laiko eismo, kelių pavojų ir pėsčiųjų judėjimo atnaujinimus. Tai leidžia vairuotojų neturinčioms automašinoms priimti protingus, nedelsiant įgyvendinamus sprendimus ir padeda sukurti saugesnę bei efektyvesnę transporto sistemą. Aparatinė įranga Maršrutizatoriai sukurti taip, kad galėtų veikti kelio sąlygose, kurios apima judėjimą bei įvairias oro sąlygas.
Automatizuotų terminalų veiksmingumo didinimas
Automatizacija – XXI amžiaus uostams ir logistikos centrams. Šiuolaikiniai uostai ir logistikos centrai yra automatizacijos pasiekimai – bepiločiai vedami transporto priemonės (UGV) kartu su kranais be trūkio dirba darnoje. Neribotas duomenų keitimasis yra šio suderinto veiksmo pagrindas. Pramoninis maršrutizatorius sukuria visiškai patikimą belaidį tinklą, kuris dengia visą terminalą.
Ši tinklas užtikrina nuolatinį ryšį, kad būtų pasiektas tikslus visų automatizuotų įrenginių išdėstymas ir autonomija. Sprendimas garantuoja, kur (ir kada) bus paskelbta apie krovimą, iškrovimą ir transportavimo instrukcijas bet kuriame aukštos vertės, greitai judančios operacinės aplinkos taške, kur prastovos yra brangios ir linkusios į nelaimingus atsitikimus.
Užtikrinant saugą bepiločiuose karjeruose
Iškasimo darbai yra viena iš sudėtingiausių programų bepiločių karjerų aplinkoje, kalbant apie ryšio technologiją. Tai yra sunkios vietos niekur, kuriose yra prasti patogumai ir sunkios oro sąlygos. Būtent tokia aplinka yra suprojektuota pramoniniams maršrutizatoriams atlaikyti.
Jie sudaro saugią ir patikimą privačią tinklo sistemą, leidžiančią iš toli valdyti didelius įrenginius, tokius kaip ekskavatoriai ir sunkvežimiai vežėjai. Valdymo centre esantys operatoriai, esantys mylių atstumu, gali matyti realaus laiko HD vaizdą ir jutiklių duomenis, kurie padeda jiems tiksliai ir pasitikinčiai valdyti įrangą. Žemo delsos ryšys yra svarbus, nes būtent mašinos „jausmas“ leidžia operatoriams atlikti detalią darbą, tuo pačiu užtikrinant viso objekto saugumą ir apsaugant personalą nuo pavojų.
Galiausiai, kai verslai drąsiai žengia link bepiločio ateities, visa tai galintis komunikacijos tinklas greičiausiai bus vienas svarbiausių veiksnių. Nors žemo delsos ir aukštos patikimumo produktus, kuriuos siūlo gamintojai, įskaitant Shanghai Smawave Technology Co., Ltd. galima laikyti savaime suprantamais bruožais, jie yra pagrindiniai statybiniai elementai saugesniam, efektyvesniam ir visiškai autonomiškam pasauliui.