EN
De snelle ontwikkeling van autonoom rijden verandert onze wegen en belooft ons meer ongelukken, minder files en effectievere wegen. De kern van deze verandering is Vehicle to Everything (V2X)-communicatie, het onzichtbare netwerk dat voertuigen in staat stelt om met elkaar te communiceren (V2V) en met de weginfrastructuur, zoals verkeerslichten en weg-sensoren (V2I). Deze draadloze connectiviteit betekent echter dat dergelijke communicaties niet alleen belangrijk zijn qua veiligheid en betrouwbaarheid, maar ook dat zij van vitaal belang zijn voor de veiligheid van de bevolking.
Vergelijking van de voornaamste draadloze technologieën
Twee belangrijke technologieën die concurreren om het backbone-netwerk van V2X te vormen, zijn Dedicated Short-Range Communications (DSRC) en Cellular-V2X (C-V2X). Elk heeft zijn tekortkomingen en voordelen.
DSRC: De gevestigde concurrent
DSRC is een standaardplatform en is gebaseerd op Wi-Fi. Het belangrijkste voordeel is dat het een lage latentietijd heeft, oftewel: berichten over weggevaar of plotseling remmen worden praktisch onmiddellijk doorgegeven. Dit is nodig voor veiligheidstoepassingen bij hoge snelheid. Het heeft echter nadelen, zoals een beperkt bereik en slechte prestaties bij communicatie buiten zicht, waarbij obstakels voor niet-line-of-sight-communicatie zoals gebouwen het signaal kunnen verstoren. In grotere mate is de implementatie versnipperd geweest, wat heeft geleid tot interoperabiliteitsproblemen.
C-V2X: De opkomende uitdager
C-V2X maakt gebruik van mobiele netwerken, direct tussen apparaten of via netwerkinfrastructuur. Het is sterk in zijn grote bereik en vermogen om situaties zonder directe zichtlijn te bedekken, dankzij de hoge mobiele zendvermogen. Het is ook bedoeld om naadloos te integreren met de evoluerende 5G-netwerken die nog grotere betrouwbaarheid en capaciteit beloven. Een van de nadelen is de mogelijke hogere latentie vergeleken met de directe communicatiemodus van DSRC, en de werking ervan kan afhankelijk zijn van dekking van het mobiele netwerk en mogelijke abonnementsmodellen.
V2X beveiligen tegen bedreigingen
V2X is kwetsbaar voor cyberaanvallen omdat het draadloos van aard is. Een aanvaller kan communicatie onderscheppen, spoofen of verstoren en zo chaos veroorzaken via ongevallen. Daarom is het feit dat sterke beveiliging een noodzaak is, in plaats van een luxe.
Vertrouwen opbouwen via encryptie en authenticatie
Alle V2X-berichten moeten worden versleuteld om vertrouwelijkheid te garanderen. Dit helpt bij het voorkomen dat gevoelige informatie wordt afgeluisterd door derden, zoals de locatie, snelheid en richting van de auto. Nog belangrijker is dat een effectief authenticatiemechanisme vereist is. Alle berichten zullen digitaal worden ondertekend om ervoor te zorgen dat het daadwerkelijk een bericht is van een vertrouwd voertuig of een onderdeel van de infrastructuur en niet van een imitator. Dit vormt samen een vertrouwenssysteem, zodat voertuigen de informatie die ze ontvangen kunnen gebruiken met vertrouwen.
Zorgen voor systeemwijde betrouwbaarheid
Naast de beveiliging is betrouwbaarheid het belangrijkste. De netwerken moeten bestand zijn tegen afleidingen en in staat zijn om te functioneren in een grootstedelijk milieu waarin duizenden mensen tegelijkertijd zijn verbonden. Trucs zoals berichtenredundantie en geavanceerde signaalverwerking worden gebruikt om ervoor te zorgen dat belangrijke waarschuwingen worden ontvangen, zelfs in moeilijke radio-omstandigheden. Het ontwerp moet ook sleuteldistributiemechanismen en certificaatintrekkingsmechanismen bevatten die snel zijn, om de beveiliging binnen het volledige ecosysteem van voertuigen en infrastructuur te garanderen.
De Weg Vooruit
De rit naar volledig autonoom rijden is een gezamenlijk initiatief. Of er gekozen wordt voor DSRC of C-V2X hangt uiteindelijk af van hun prestaties bij het voldoen aan de twee criteria hoge beveiliging en hoge betrouwbaarheid. Waarschijnlijk zullen we een hybride oplossing krijgen. Ongeacht de onderliggende technologie is het van groot belang om de layered security architectuur toe te passen, die sterke encryptie, verificatie zonder concessies en een robuust netwerkdesign omvat.