EN
Rýchly vývoj autonómneho vedenia transformuje naše cesty a sľubuje viac nehôd, menej dopravných zápch a efektívnejšie cesty. Jadrom tejto zmeny je komunikácia vozidlo-všetko (V2X), neviditeľná sieť, ktorá umožňuje vozidlám komunikovať (V2V) a s infraštruktúrou pozdĺž cesty, ako sú semafory a cestné snímače (V2I). Bezdrôtové pripojenie však znamená, že takéto komunikácie sú dôležité nielen z hľadiska bezpečnosti a spoľahlivosti, ale sú tiež životne dôležité pre bezpečnosť obyvateľov.
Porovnanie popredných bezdrôtových technológií
Dve hlavné technológie, ktoré sú v súťaži o vytvorenie kostry siete V2X, sú Dedicated Short-Range Communications (DSRC) a Cellular-V2X (C-V2X). Každá z nich má svoje výhody aj nevýhody.
DSRC: Upevnený súper
DSRC je štandardná platforma založená na technológii Wi-Fi. Jejou hlavnou výhodou je nízka latencia, čo znamená, že informácie o nebezpečenstve na ceste alebo o náhlom brzdení sa prenášajú takmer okamžite. To je nevyhnutné pre bezpečnostné aplikácie pri vysokej rýchlosti. Má však aj nedostatky, ako napríklad obmedzený dosah a slabý výkon pri komunikácii mimo priamej viditeľnosti, kde môžu signálu rušiť prekážky, ako sú budovy. Implementácia tejto technológie bola navyše rozdrobená, čo spôsobilo problémy s interoperabilitou.
C-V2X: Stúpajúci súper
C-V2X využíva mobilné siete, buď priamo medzi zariadeniami alebo prostredníctvom sieťovej infraštruktúry. Je najvýkonnejšia vďaka svojmu veľkému dosahu a schopnosti pokrývať situácie mimo priamej viditeľnosti, čo umožňuje vysoký výkon mobilnej siete. Okrem toho je navrhnutá tak, aby sa bezproblémovo integrovala so sa rozvíjajúcou sa sieťou 5G, ktorá sľubuje ešte väčšiu spoľahlivosť a kapacitu. Jednou z nevýhod je jej možná väčšia oneskorenie oproti režimu priamej komunikácie DSRC a jej funkčnosť môže závisieť od pokrytia mobilnou sieťou a možných modelov predplatného.
Posilnenie V2X proti hrozbám
V2X je zraniteľná voči kybernetickým útokom, pretože je bezdrôtová. Útočník môže odpočúvať, podvrhovať alebo rušiť komunikáciu a môže spôsobiť chaos prostredníctvom nehôd. Preto je skutočnosť, že silná bezpečnosť je nutnosťou, nie luxusom.
Budovanie dôvery pomocou šifrovania a autentifikácie
Všetky V2X správy by mali byť zašifrované, aby sa zabezpečila ich dôvernosť. To pomáha zabrániť odpočúvaniu citlivých informácií o polohe vozidla, rýchlosti a smere jazdy tretími stranami. Oveľa dôležitejšie však je, aby existoval účinný mechanizmus autentifikácie. Všetky správy budú digitálne podpísané, aby sa zabezpečilo, že ide skutočne o správu dôveryhodného vozidla alebo súčasť infraštruktúry a nie o napodobnenie. Práve to predstavuje systém dôvery, vďaka ktorému budú vozidlá môcť využívať prijaté informácie so sebavedomím.
Zabezpečenie spoľahlivosti v rámci celého systému
Spolu s bezpečnosťou je spoľahlivosť najdôležitejšia. Siete musia byť odolné proti rušeniu a musia byť schopné fungovať v rozsiahlych mestských oblastiach, kde sú tisíce ľudí súčasne pripojených do siete. Používajú sa takéto triky ako sú zabezpečené opakovanie správ a sofistikované spracovanie signálu, aby sa zabezpečilo, že dôležité výstrahy budú prijaté aj v ťažkých rádiových podmienkach. Návrh by mal tiež zahŕňať mechanizmy distribúcie kľúčov a mechanizmy odvolania certifikátov, ktoré sú rýchle, aby sa zabezpečila bezpečnosť v rámci celého ekosystému vozidiel a infraštruktúry.
Cesta vpred
Cesta k úplnej autonómii jazdy je spoločným podnikaním. Či sa rozhodne medzi DSRC a C-V2X sa nakoniec rozhodne na základe ich výkonu pri plnení dvoch kritérií: vysoká bezpečnosť a vysoká spoľahlivosť. Pravdepodobne budeme mať hybridné riešenie. Nezávisle na podkladovej technológii je nevyhnutné použiť vrstvenú bezpečnostnú architektúru, ktorá zahŕňa silné šifrovanie, autentifikáciu bez akýchkoľvek ústupkov a odolný návrh siete.