EN
Avtomatik haydashning tezkor rivojlanishi bizning yo'nalishlarimizni o'zgartirib tashlamoqda va bizga yanada ko'proq halokatlar, kamroq harakatlanish siqishlari hamda samaraliroq yo'llar va'dasi berilmoqda. Bu o'zgarishning asosi - mashinalarning bir-biri bilan (V2V) hamda chiroqlar va yo'l sensorlari (V2I) kabi yo'l bo'ylab turgan infrastruktur bilan aloqasi imkonini beruvchi ko'rinmas tarmoq bo'lgan Vehicle to Everything (V2X) aloqasi. Biroq, bu be-simli ulanish shuni anglatadiki, bunday aloqalar xavfsizlik va ishonchlilik jihatidan emas, balki aholi xavfsizligi uchun ham muhim ahamiyatga ega.
Mavjud bo'lgan be-simli texnologiyalarni taqqoslash
V2X tarmog'ining asosiy tizimini yaratish uchun raqobat qilayotgan ikkita asosiy texnologiya mavjud: Maxsus Qisqa Tizim Aloqalari (DSRC) va Hujayra-V2X (C-V2X). Ularning har biri kamchiliklari hamda afzalliklariga ega.
DSRC: Taniqli raqobatchi
DSRC standartlashtirilgan platforma bo'lib, u Wi-Fi asosida ishlaydi. Asosiy afzalligi past kechikish darajasiga ega bo'lishidir, ya'ni yo'l xavflari yoki bevosita tormozlash to'g'risidagi xabarlar deyarli darhol uzatiladi. Bu yuqori tezlikdagi xavfsizlik dasturlari uchun muhimdir. Biroq, u uzun muddatli emas va binolar kabi ko'rinishdan chiqib tushmaydigan aloqa to'siqlarida yaxshi ishlamaydi. Shuningdek, amalga oshirish parchalangan bo'lib, bu bir-biriga moslik muammolarini keltirib chiqardi.
C-V2X: Ko'tarilayotgan raqobatchi
C-V2X hujjatlarning to'g'ridan-to'g'ri aloqasi yoki tarmoq infrastrukturasidan foydalanish orqali hujjatlarning yuqori doirasini va yuqori hujjatlarning kuchini qo'llab-quvvatlaydi. U o'zgaruvchan 5G tarmoqlariga silliq integratsiya qilinishi kerak, bu esa yana ham ishonchliroq va sig'imliroq bo'lishi va'da qiladi. Kamchiliklardan biri DSRC to'g'ridan aloqada bo'lgani kabi katta kechikish va uning funksionalligi telefon tarmoqlari qamrovi va ehtimoliy obuna modelariga bog'liq bo'lishi mumkin.
V2X ni xavflarga qarshi mustahkamlash
V2X beqosimli tarmoqda bo'lgani uchun kiberhujumlarga nozik. Hujumchi aloqani qo'lga kiritishi, soxta qilish yoki to'sib qo'yish orqali halokatli oqibatlarga sabab bo'lishi mumkin. Shu sababli, kuchli xavfsizlik shart emas, balki zarurlikdir.
Shifrlash va autentifikatsiya orqali ishonchni yaratish
Barcha V2X xabarlarini maxfiylikni ta'minlash uchun shifrlash kerak. Bu avtomobilning joyi, tezligi va yo'nalishi to'g'risida maxfiy ma'lumotlarni quloqchilardan saqlashga yordam beradi. Ancha muhimroq, samarali autentifikatsiya mexanizmi kerak. Barcha xabarlar ishonchli avtomashina yoki infrastrukturaning qismi ekanligini, shuningdek, xabarni yuborgan shaxsning nishonlanishini ta'minlash uchun raqamli imzoga ega bo'ladi. Xuddi shu ishonish tizimini tashkil qiladi, ya'ni avtomobillar qabul qilgan ma'lumotlardan ishonch bilan foydalanishlari mumkin bo'ladi.
Tizim bo'ylab ishonchlilikni ta'minlash
Xavfsizlik bilan birga, ishonchlilik eng muhimdir. Tarmoqlar shunchalik kuchli bo'lishi kerakki, ular minglab kishilarning bir vaqtda tarmoqlangan katta shahar muhitida ham ishlashi kerak. Xabarlar takrorlanishi va murakkab signallarni qayta ishlash kabi usullardan foydalanib, hatto qiyin radio sharoitida ham muhim ogohlantirishlarni qabul qilish kafolatlanadi. Loyiha shuningdek, tez orada butun transport vositalari va infratuzilma ekotizimida xavfsizlikni ta'minlash uchun kalitlarni tarqatish mexanizmlari hamda sertifikatlarni bekor qilish mexanizmlarini o'z ichiga olgan bo'lishi kerak.
Oldindan Yol
Avtomatik boshqarishga to'liq o'tish — bu hamkorlik natijasidir. DSRC va C-V2X o'rtasidagi tanlov oxir-oqibat yuqori xavfsizlik va yuqori ishonchlilik kabi ikkita mezonni qondirishda ularning samaradorligiga qarab qaror qilinishi mumkin. Ehtimol, biz g'ibrid yechimni kuzatamiz. Asosiy texnologiyani nima bo'lishidan qat'iy nazar, kuchli shifrlash, bevosita autentifikatsiya va mustahkam tarmoq dizaynidan iborat bo'lgan qatlamlar xavfsizlik arxitekturasi qo'llanilishi kerak.