Kaip belaidžiai 5G terminalai skatina automatinio važiavimo plėtrą

Automatinis važiavimas šiuo metu sparčiai vystosi. Nors neišvengiamos kliūtys dar turi būti įveiktos, 5G technologija suteikia belaidžiams terminalams didesnį duomenų perdavimo greitį ir mažesnį vėlavimą, kuris yra svarbus automatinio važiavimo sistemoms.

Iššūkiai

• Žemo vėlavimo reikalavimai: Autonomiškai važiuojančios priemonės turi reaguoti į netikėtus kliūtis (pvz., pėsčiojo, staiga įbėgusio į kelią) per milisekundes. Net 100 milisekundžių delsa gali sukelti avarijas, todėl tradicinė tinklo uždels (dažnai 50–200 milisekundžių) tampa mirtina klaida.
• Didelės apimties duomenų apdorojimas: Viena autonomiškai važiuojanti priemonė kasdien generuoja terabajtų duomenų per LiDAR, kameras ir radarus. Perduoti, analizuoti ir imtis veiksmų pagal šiuos duomenis – tokiais kaip 4K realaus laiko vaizdo įrašai ar 3D aplinkos modeliai – reikia daugiau pralaidumo nei gali suteikti 4G arba LTE.
• Dinaminio bendradarbiavimo poreikis: Tokiomis situacijomis kaip vilkimo, sankirtos susidūrimo išvengimas arba nuotolinis valdymas, transporto priemonės turi bendrauti viena su kita, infrastruktūra ir debesų sistema realiu laiku. Nestabilūs ryšiai ar nenuoseklus duomenų dalijimasis gali nutraukti šį bendradarbiavimo ciklą.

5G terminalų transformacinė vaidmuo

• Ultra-žymus mažos latencijos ryšys (uRLLC): Autonomiškai važiuojant, ryšio latencija turi būti tokia maža kaip 1 milisekundė, kad būtų užtikrintas realaus laiko atsakas ir saugumas.
• Dideli duomenų perdavimo greičiai: 5G palaiko iki 10 kartų didesnius duomenų atsiuntimo ir siuntimo greičius nei LTE-A, leidžiant autonomiškai transporto priemonei realiu laiku apdoroti ir perduoti didelius duomenų kiekius, tokius kaip aukštos raiškos žemėlapiai ir jutiklių duomenys.
• Tinklo pjaustymas: 5G tinklai gali kurti kelis virtualius tinklus naudodami tinklo pjaustymo technologiją, kad būtų patenkintos skirtingų programų reikmės. Toks lankstumas leidžia autonomiškai transporto priemonei išlaikyti veiksmingą ryšį įvairiose aplinkose.

Realūs panaudojimo atvejai

• Nuotolinis vairavimas sudėtingose aplinkose: Per 5G tinklus nuotoliniai operatoriai gali valdyti autonominus automobilius realiu laiku, ypač sudėtingose ar pavojingose aplinkose. Pvz., Australijos kasyklose veikia 5G prijungti sunkvežimiai, kurie dirba 24/7 beveik nulinės vėlavimo trukmės sąlygose, sumažindami žmonių kontaktą su pavojumi ir didindami našumą.
• Aukštos tikslumo žemėlapio atnaujinimai: Autonominius automobilius veikia centimetrinio tikslumo žemėlapiai, tačiau kelių pokyčiai (pvz., statybų vietos) turi būti sinchronizuojami iš karto. 5G terminalai leidžia automobiliams į debesų saugyklą siųsti realaus laiko stebėjimus, o ši informacija yra perduodama kitiems artimiausiems automobiliams – užtikrinant navigacijos tikslumą, kaip tai parodė Europos automobilių gamintojų bandomieji projektai.
• Numatoma bendradarbiavimo siekiant išvengti susidūrimų funkcija: Miesto tyrimuose 5G technologijomis aprūpinti automobiliai dalijasi duomenimis, kad numatyti galimus susidūrimus sankryžose. Kai automobilis aptinka per raudonąjį šviesoforo signalą važiuojantį automobilį, jis per 5G sistemą įspėja kitus automobilius, leisdamas suderinti stabdymą arba pasitraukimą – pradiniai rezultatai parodė, kad avarijų rizika sumažėjo daugiau nei 60%.

Belaidės 5G galinės stotys nėra tik „įgalintojai“, bet ir „pagreitikliai“, skatinantys automatizuotą važiavimą. Išsprendus kritines komunikacijos problemas, jos atveria kelią saugesnėms, efektyvesnėms ir visiškai prijungtoms automatizuotos valdymo sistemoms – pavertžiant savarankiško transportavimo viziją tikra realybe. Žvelgiant į ateitį, kai 5G technologija toliau vystysis ir terminalų funkcijos gilės, automatizuotas važiavimas pasieks didesnius proveržius saugumo, efektyvumo ir intelektualumo srityse.

Daugiau informacijos peržiūrėkite mūsų visą sertifikuotų pramoninių terminalų ir sprendimų asortimentą adresu https://www.smawave.com/contact-us.